23 July 2019

Foto’s in relatie tot 'Familie Bastiaans - de Indische takken' door Roel Bazuin

Ik bezit diverse foto’s uit familiealbums. In artikelen maak ik soms gebruik van externe bronnen. Ik ben foto’s aan herzien, waaronder herscannen en wijzigingen in format en metatag’s. Ook wordt de verzameling bekeken op privacy en (externe) bronvermelding. Pictures relevant for the story of CW Bastiaans (Opa)

1942

  • Op 28 februari 1942 landt het Japanse 16de Leger op drie plaatsen op de kust van West-Java.

  • De belangrijkste Japanse doelen waren de steden Batavia, Buitenzorg en Bandoeng en het ten noorden van Bandoeng gelegen vliegveld Kalidjati. Kalidjati werd op 1 maart ingenomen.

battle java3
Figure 1. Bombs falling around the Dutch cruiser Java

Bombs from a Japanese aircraft falling around the Dutch cruiser Java in the Gasper Strait east of Sumatra, Dutch East Indies, 15 Feb 1942 ww2dbase

350px COLLECTIE TROPENMUSEUM Japanse invasie op Java TMnr 10001990
Figure 2. Japanese forces land on Java

February 1942

A6M Type 0 678x381
Figure 3. Mitsubishi A6M Type 0 “Zeke/Hamp”

Designated the Type 0 Carrier Fighter, commonly known as the ‘Reisen’ or ‘Zero-Fighter’ in Japanese and the ‘Zero’ to the Allies.

420309 ter poorten imamura
Figure 4. Dutch surrender at Kalijati Airfield

Negotiating the Dutch surrender at Kalijati Airfield, March 8, 1942. General ter Poorten (left) and General Imamura (right)

cw21b 81
Figure 5. CW-21 pilots running towards their planes

Propaganda publication of the Royal Netherlands Indies Army

Smashed B-17s Andir 19-02-1942
Figure 6. Smashed B-17s Andir 19 Feb. 1942

"The Dutch Army garrisoned in the Netherlands Indies, the Dutch Navy, and our gallant little Asiatic Squadron were entirely inadequate to stop the onrush of the Japanese southward."

curtiss hawk 75 6
Figure 7. Smoking Dutch Hawk 75A

The still smoking remains of a Dutch Hawk 75A at Madiun (Java) March 1942

buffalo capdutch
Figure 8. Dutch Buffaloes captured

The IJAAF captured many more than four Brewster Buffaloes after the fall of the NEI! See photo of a whole squadron of Dutch Buffaloes captured. Add to these the RAF and RAAF Buffaloes captured in Malaya and the IJAAF could have fielded an entire Hiko Sentai.

2-VLG-IV

Desperately searching the market for fighters, the ML-KNIL had recently purchased 24 Curtiss Wright CW 21 ’Interceptor’ fighters. One ML-KNIL squadron (2-VlG-IV) was equipped with the type, first at Andir, later at Maospati.

"All 24 of the crated aircraft arrived in Java by November 1940. After reassembly, they served with 2-VLG IV. Even before the start of the war with Japan, some issues arose. Structural problems became apparent, likely a result of the CW-21’s light construction. In particular, as of December 1941, many aircraft were grounded by cracks in the undercarriage. Only nine CW-21s were operational when the war started.

2-VLG IV was dispersed throughout Java shortly after the conflict. It would take some time before the CW-21 saw combat. Despite several false alarms, they did not encounter Japanese forces until February 3rd. On that day, the Dutch CW-21s (along with a mixed force of P-40s, P-36s, and Buffaloes) encountered a large group of A6Ms over Java. Against the well trained and experienced Japanese pilots, the CW-21s came off poorly."

From the beginning of February 1942 they would encounter massive Japanese raids by the Tainan and 3rd Air Group and within a few days 12 CW-21’s were shot down or badly damaged.
The remaining personnel of 2-VlG-IV and their 6 CW-21b’s were ordered to Kalidjati (West-Java) to re-form on Hawker Hurricanes.(Javagoldblog)

  • When the Japanese attacked the ML-KNIL had 75 Brewster B339 (F2A3) ‘Buffalo’ carrier fighters available. The type had been rejected by the US Navy as unsuitable.

  • In addition the ML-KNIL possessed 24 venerable, radial engined Curtiss H75A (P36) ‘Hawks’.

  • The bomber force consisted of several squadrons of antiquated Glenn Martin 139 WH bombers" [1].

Curtiss P 40 Warhawk USAF
Curtiss P-40 F/L, P-40K Warhawk

The Curtiss P-40 Warhawk is an American single-engined, single-seat, all-metal fighter and ground-attack aircraft that first flew in 1938.

Several P-40Ns were used by the Royal Netherlands East Indies Army Air Force with No. 120 (Netherlands East Indies) Squadron RAAF against the Japanese before being used during the fighting in Indonesia until February 1949

A CW-21B in the Netherlands East Indies
Figure 9. Curtiss-Wright CW-21 interceptor

A CW-21B in the Netherlands East Indies (Warbirdforum).

cw21b 1
Figure 10. Assembling CW-21

24 CW-21Bs were assembled at Andir airfield, Bandung, Java in February 1941 [2] [3].

cw21b 2
Figure 11. CW-21b in Dutch Markings

A Curtiss-Wright CW-21b in Dutch Markings at Andir, summer 1941

cw21 avweek sept1941
Figure 12. Lineup of CW-21Bs
FMA CURTISS HAWK 75 0
Figure 13. Curtiss Hawk 75A

In October 1939, The Netherlands ordered 24 Hawk 75A-7s. Most Dutch Hawks were assigned to the 1 VlG IV.

31087094545 a58421d34e z
Figure 14. Curtiss Hawk 75A in flight

A flight of ML-KNIL Curtiss Hawk 75A’s early 1941

curtiss hawk 75 4
Figure 15. Curtiss Hawk 75A at Andir

Newly assembled Curtiss Hawk 75A’s with camouflage paint still to be applied, at Andir (near Bandung, Java), May 1940.

last twenty ML-KNIL 339-23 Buffaloes
Figure 16. Brewster Buffalo

The last twenty ML-KNIL B-339-23 Brewster Buffaloes with the longer fuselage, in the snow at the Brewster plant, early 1942

Five Brewsters of 2-VlG-V
Figure 17. Brewster B-339

Five Brewsters (B-339) of 2-VlG-V - july 1941 (Warbirdforum)

wh 139 9
Figure 18. WH-3A’s on Samarinda. Borneo

Glenn Martin WH-166’s at Samarinda II, Borneo

wh 139 12
Figure 19. Glenn-Martin WH-166

The first Dutch Glenn-Martin WH-166 (139-WH3) in pre-war delivery

SNC 1 in flight off Puerto Rico 1943 678x381
Figure 20. Curtiss-Wright CW-22 Falcon

The Curtiss-Wright CW-22 was an advanced trainer and sometime reconnaissance aircraft. The Dutch ML-KNIL ordered dozens of CW-22s, most of which were not delivered until after the outbreak of the war.

P-51 Mustang

The North American Aviation P-51 Mustang is an American long-range, single-seat fighter and fighter-bomber used during World War II and the Korean War, among other conflicts.

The definitive version, the P-51D, was powered by the Packard V-1650-7, a license-built version of the Rolls-Royce Merlin 66 two-stage two-speed supercharged engine (it sound’s like this.. or try 14 P-51 Mustangs Simultaneous Engine Run and Takeoffs) and was armed with six .50 caliber (12.7 mm) M2/AN Browning machine guns. [4] The wing racks fitted to the P-51D/P-51K series were strengthened and were able to carry up to 1,000 lb (450 kg) of ordnance, although 500 lb (230 kg) bombs were the recommended maximum load. The P-51D became the most widely produced variant of the Mustang. [5]

Before V-J Day [6], the Netherlands received 40 P-51Ds for use by the Netherlands East Indies Air Force. They were operated by Nos 121 and 122 Squadrons of the Netherlands Army Air Corps. When the war against Japan ended, Dutch Mustangs were used in a futile attempt to suppress the Indonesian nationalists. When Indonesia became independent on December 27, 1949, its air arm (the Angkatan Udara Republic Indonesia, or AURI) was slated to receive two squadrons of F-51D Mustangs from the departing Dutch. In June of 1950, the Netherlands East Indies Air Force was officially disbanded and the surviving Mustangs were transferred to the Indonesian Air Force. Indonesian Mustangs participated in several internal conflicts and remained in service with the IAF until replaced by Russian fighters in 1959. [7]

P51D Mustangs

⇒ Uit het familie album en andere bronnen. Gemaakt in Australië en Medan tussen 1946 en 1950.

[8]

121 Sqn. Tjililitan (Batavia) [9]

* "Op 12 november 1946 de vlucht van de eerste twaalf P-51’s, onder begeleiding van een B-25, van Tjililitan naar Medan, een afstand van 1390 km.

In de B-25 zat een ploeg van de technische dienst onder commando van adjudant-onderofficier C.W. Bastiaans."
- Bron: blz 181; De Militaire Luchtvaart van het KNIL 1945-1950 van Otto Ward

ML KNIL Mustangs
Figure 22. ML KNIL Mustangs on Bundaberg (Ward)

Bestemd voor Tjilitjap 121 Sqn. .

Crew op een P51 - Opa 4de van rechts
Figure 23. Crew op een P51 in Medan.

Opa 4de van rechts

Crew bij P51 Opa rechtsonder
Figure 24. Crew bij een P51.

Opa rechtsonder

Crew voor een P51
Figure 25. Crew voor een P51
Reparatie motor P51
Figure 26. Reparatie motor P51

122 Sqn.

122 Sqn.

122 Sqn.

122 Sqn.

⇒ Uit het familie album en andere bronnen. Gemaakt in Medan tussen 1946 en 1950.

* Om op Sumatra over luchtsteun te beschikken en de op Medan gelegerde RAF Spitfire eenheid te vervangen, werd 1 november 1946 122 Sqn te Tjililitan opgericht.

Dit had extra personeel en vliegtuigen afkomstig van 121 Sqn. Onder commando van kapitein Gerard Deibel vlogen 12 P-51’s van het 122 Sqn. en het technisch personeel op 14 november naar hun basis Polonia bij Medan. Op 19 november kwam versterking met 5 toestellen. [10] [11]

* Opa is ingedeeld bij het ‘122 Squadron’ op het vliegveld nabij Medan.

* In Medan was opa hoofd hangar- en lijndienst als adjudant-onderofficier, waarschijnlijk vanaf de oprichting van 122 sqn.

Statieportret 122 sqn 1946 (Wolf)
Figure 29. Statieportret 122 squadron en 2 P51D’s - 1946 (Wolf)

Opa zittend, eerste van links

Laatste statieportret 122 squadron en 6 P51’s - begin 1950
Figure 30. Laatste statieportret 122 squadron en 6 P51D’s - begin 1950

Opa op de foto: 2e rij, als 11e van rechts. 3 Stoelen naar links (met zonnebril) zit P.A.C. (Piet / Flip) Benjamins, de commandant en vlieger

54 Medan; 15 man voor een Lockheed Electra - fotograaf onbekend
Figure 31. 15 man voor een Lockheed Electra (Wolf)

Opa (CW Bastiaans) staande, 3de van links. Direkt daarachter (ontbloot bovenlijf) Wolf. Jack Vleugels Links gehurkt. Midden ontbloot bovenlijf mogelijk of Den Hollander of F.M. van Beurden

De foto van de groep mannen bij de Lockheed Elektra is genomen in Medan, op het vliegveld Polonia en waarschijnlijk rond februari ’47. Er waren op 11VB Polonia 2 Lockheeds Electra actief. De L-12, met registratie L2-102 (en later T-302) behoorde aan 122 sqn toe en werd als transporttoestel gebruikt. Dit toestel is volgens sommige bronnen tot eind januari ’47 en andere bronnen tot eind ’47 bij het squadron geweest en hierna naar Andir / Kalidjati verhuisd.

Roster fukuoka 8b CW Bastiaans
Figure 32. Bastiaans CW met P. (Tinus) Guit

Nadat jaren de man naast opa mij onbekend was, weet ik (2019) dat het Tinus Guit is. Met dank aan zijn zoon (P. Guit)

Insigne op uniform: Sergant-Majoor.

IMG 0887
Figure 33. Januari 1950 (G.M. Sijbers)

This picture is printed in the book: "De jachtvliegtuigen army Co-operation en lesvliegtuigen van de militaire vliegtuigen Knil-1945-1950" van P.C. Boer.

31dede91 58fd dc80 412d f05a3ca190b2
Figure 34. P-51D Medan

Het vliegveld Medan met North American P-51D Mustang jachtvliegtuigen van de ML-KNIL- 1946 - beeldbank defensie

2309f69e 0643 8569 967b c8a2fbc03720
Figure 35. P-51K mustang in formatie

Een formatie North American P-51K Mustang jachtvliegtuigen van het 122 Squadron van de Militaire Luchtvaart Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL), opgestegen vanaf vliegveld Polonia ten zuiden van Medan. - 1948

Fukuoka

Fukuoka

POW kamp

Kampnamen Japan
Figure 36. Gevangenenkamp Fukuoka 8B

Bastiaans CW - Aankomst op 5 december 1943

Roster fukuoka 8b CW Bastiaans
Figure 37. Roster fukuoka 8b CW Bastiaans
Roster fukuoka 8b CW Bastiaans
Figure 38. van Staat van Dienst

Bastiaans CW krijgsgevangen op 5-4-1942. Uit krijgsgevangeschap terug 21-9-1945.

B-25

Familievervoer door de lucht

Four Dutch squadrons were formed in Australia and these units were integrated into the Royal Australian Air Force. The first was No. 18 (NEI) Squadron which was formed on April 4th, 1942 at RAAF Station Canberra under the operational command of RAAF No. 79 Wing. They were equipped by Dutch authorities with North American B-25 Mitchell bombers and supplies obtained under the Lend Lease program from the United States. The B-25’s were captained by a Dutch pilot with the rest of the aircrew being a mix of Dutch and Australian personnel. Most of the squadrons ground crew were Australian.

img 2901 2 900 reevers b 25j nei 18

Reevers Warbirds B-25 Mitchell Restoration – “Pulk” a Dutch Tribute

nwa0292 no 18 squadron nei raaf b 25 mitchell n5 131 pulk after raid against the japanese may 4 1943

Personnel and aircrew of No. 18 Squadron, Netherlands East Indies (NEI), RAAF, in front of their North American B-25 Mitchell bomber, (aircraft number N5-131), named “Pulk”, after returning from a raid against the Japanese – May 4th, 1943.hoto Source: Australian War Memorial)

reever b 25j pulk 3

Inside the Reevers B-25J

p01818 003 b 25s no 18 squadron nei raaf canberra station 1942

A hangar at the RAAF Station Canberra (later RAAF Base Fairbairn) containing several North American B-25 Mitchell bomber aircraft of No. 18 (NEI) Squadron, a composite RAAF and Netherlands East Indies Squadron. Several Dutch ground crew members of the squadron are gathered in front. 1942 (Photo Source: Australian War Memorial)

p02769 001 nei raaf darwin c 1943 north american b25 mitchell over the coast near darwin no 18 squadron

North American B-25 Mitchell medium bombers of No. 18 (NEI) Squadron over the coast near Darwin circa 1943 (Photo Source: Australian War Memorial)

Ships

Nautisch familie vervoer..

Manoora
Figure 39. HMAS Manoora

Op 28 september 1946 van Brisbane naar Medan (Sumatra)

Foto: Landing Ship, Infantry (LSI) HMAS Manoora seen in 1943 [12]

On September 30, 1942 she was to be converted to a Landing Ship. For this role she had been fitted with 1 x 6-inch gun, which was later replaced by 2 x 4-inch guns, 2 x 3-inch anti-aircraft guns, 8 x 20mm Oerlikon anti-aircraft guns. She also carried one Seagull V aircraft that was housed forward of her funnel. Added later were 6 x 40mm Bofors anti-aircraft guns.
Bron: ssMaritime

SSMenora sydney batavia bastiaans
Figure 40. aan boord van de Manoora

Links staand oma en mijn moeder. Rechts Annie Vleugels


12. (Australian War Memorial (AWM) catalogue number 300984)
1424251
Figure 41. AHS Maetsuyker

Foto: Shipspotting

Maetsuyker
Figure 42. MS Maetsuyker

Van Medan naar Tanjung Priok begin 1950

The Maetsuycker, a Dutch Registered vessel owned by KPM Shipping Co Batavia Dutch East Indies was completed in 1937. She was converted 1944 to hospital ship at the cost of the Dutch government to treat transport 250 patients. However she was crewed by Dutch Officers and Javanese (Indonesian) sailors. She sailed under the title AHS (Australian Hospital Ships), but she flew the Dutch Flag. She served in New Guinea and the Southwest Pacific area. Bron: Shipspotting

Fair Sea
Figure 43. MS Fair Sea

Met dit schip op 6 juni 1950 van Tandjun Priok naar Holland. Aankomst 10 juli 1950 in Rotterdam.

Foto: Fairsea seen during her official maiden voyage as a “passenger liner” on 31 December 1949.

She operated the Bremerhaven to Sydney service.
Bron: ssMaritime

konvooi tanks batavia tandjung priok
Figure 44. Van opvangplek naar Tanjung Priok

Na aankomst met de Maetsuyker uit Medan naar opvangplek buiten Batavia gebracht. Later in konvooi onder begeleiding van tanks naar de haven.

"We waren heel erg bang"

Hellships

Vervoer van POW

Sistership Macassar Maru (Samarang Maru)
Figure 45. Sistership Macassar Maru (Samarang Maru)

Bastiaans CW - 29 september 1943 - van Tanjung Priok naar Singapore.

Hawaii Maru 2
Figure 46. Hawaii Maru 2

Bastiaans CW - 6 november 1943 - van Singapore naar Moji op Kuyshu in Japan.

Kamp Rodanborgh bij Aardenburg

'Rodanborgh', gelegen aan de Akkerstraat [13], was een van de opvangkampen, eufemistisch 'woonoord' genoemd [14], waar Indische nederlanders en Molukkers werden gehuisvest nadat zij uit Indië naar Holland waren gekomen.

Ik heb begrepen dat dit voormalige werkkamp [15] uit de tweede wereldoorlog nog een tijd dienst heeft gedaan als vakantieparkje. Het is inmiddels afgebroken [16].

Volgens mijn moeder was het in het kamp niet heel erg druk en zij waren daar 'enkele maanden'. Hoe lang het park na hun vertrek nog als opvangkamp functioneerde is me onbekend.

(Zij waren op 6 juni 1950 van Tanjung Priok met MS ‘Fair Sea’ naar Nederland vertrokken. Het schip kwam op 10 juli 1950 aan in Rotterdam.)

[17]

kamp Aardenburg groepsfoto bastiaans

Groepsfoto buiten
Opa rechts eerste staand. Oma staand 5de van rechts

kamp Aardenburg groepsfoto binnen bastiaans

Opa eerste rij rechts staand (uniform), daarnaast mijn moeder, daarnaast oma. Staand eerste rechts achterste rij oom Wally (broer moeder)

kamp Aardenburg voor barak bastiaans

Onderscheidingen

In zijn nalatenschap vond ik 3 onderscheidingen met bijbehordende documenten.

Roster fukuoka 8b CW Bastiaans
Figure 47. Bastiaans CW ~1942

Foto van KNIL ID kaart

Oorlogs Herinneringskruis
Figure 48. OorlogsHerinneringskruis

Het Oorlogsherinneringskruis werd in Nederland bij Koninklijk Besluit no. 6 van 16 maart 1944 ingesteld en verving het oude Ereteken voor Belangrijke Krijgsbedrijven.

Deze laatste onderscheiding werd voor bijzondere campagnes toegekend maar het Oorlogsherinneringskruis was een veel algemenere onderscheiding voor allen die in de oorlog tegen Duitsland, Japan en hun bondgenoten in de krijgsmacht of in de handelsvloot, vissersvloot of burgerluchtvaart hadden gediend.[18]

Orde en Vrede
Figure 49. Orde en Vrede

Het Ereteken voor Orde en Vrede werd door Koningin Wilhelmina der Nederlanden op 12 december 1947 in een Koninklijk Besluit ingesteld.

De onderscheiding werd ingesteld terwijl de eerste van de zogenaamde politionele acties, de zogenaamde "Operatie Product", een mislukte poging om het eilandenrijk in de Oost met militair geweld weer onder Nederlands gezag te brengen, nog in volle gang was.

De tienduizenden Nederlandse militairen moesten voor hun inzet kunnen worden beloond en hooggestemde titel duidt op de aspiratie van de Nederlanders om wat zij als "orde en vrede" zagen te herstellen.[19]

Trouwe dienst
Figure 50. Trouwen dienst

Er zijn in Nederland een aantal Onderscheidingstekens voor Langdurige, Eerlijke en Trouwe Dienst ingesteld. Al deze onderscheidingstekens, men zou ze medailles kunnen noemen, zijn voor de soldaten en onderofficieren van het Nederlandse- en vroeger ook het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger.

De koning besloot dat de gediende jaren sinds 1813 voor het ereteken meetelden. De dienstjaren in de Keizerlijk Franse, Hollandse en Bataafse leger en ook die in de geallieerde legers telden niet mee.

Het ereteken werd toegekend in brons voor 12 jaar en in zilver voor 24 jaar dienst. [20]

Bundaberg Australië

Australie Bundaberg

Boodschappen doen in Bundaberg

Mijn moeder vooraan handenoer elkaar, daarachter oma, links oom wally, rechst Annie Vleugels

Australie Bundaberg huis bastiaans

Kinderen voor het huis bij Bundaberg

Rechts oom wally, midden mijn moeder

Australie Bundaberg in de tuin

In de tuin achter het huis

Australie voor vertrek Bastiaans

Groepsfoto vlak voor vertrek uit Australie.

In het midden met haarband mijn moeder, linksachter oma, rechts achter oom wally, rechts Annie Vleugels

SSMenora sydney batavia bastiaans
Figure 51. aan boord HMAS Manoora

Op 28 september 1946 van Brisbane naar Medan (Sumatra)

Links staand oma en mijn moeder. Rechts Annie Vleugels

Medan Sumatra

Medan Bastiaans Carol Elvie Edna
Figure 52. Medan - achter huis

Links mijn moeder, rechts opa en oma

Sumatra bij Tobameer jeep
Figure 53. Sumatra bij Tobameer
Sumatra huis bij Tobameer
Figure 54. Sumatra huis bij Tobameer
Sumtra bij Tobameer etenstafel
Figure 55. Etenstafel bij Tobameer

Etenstafel bij Tobameer

Verlofregeling CWB 1950 1 640
Figure 56. 'Verlofregeling'

Verlofregeling 24 april 1950 'voor de duur van een jaar' ..


8. * De levering was in maart, april en juni 1945 (resp.10x P-51K en 31x P-51D). Van deze 41 toestellen bereikten er 40 de ML-KNIL in Australië; ze hadden de kentekens N3-600 t/m N3-640. * In Australië werden de Mustangs bij RAAF-depots gereed gemaakt. De eerste in mei en juni 1945 - dus vóór de Japanse overgave op 15 augustus - ontvangen 19 toestellen (N3-600/618) werden geleverd bij de Nederlandse Personnel and Equipment Pool te Brisbane. Na de Japanse overgave ging alles trager. De rest kwam pas tussen oktober 1945 en maart 1946 in Nederlands bezit; teken van mindere urgentie van de RAAF en van een veranderde houding tegenover de Nederlandse koloniale ambities.
9. * Op 1 mei 1946 werd 121 Squadron op het vliegveld Tjililitan opgericht. Het squadron verzorgde in oktober 1946 de verplaatsing van personeel en materieel naar Medan en het stond ook een deel van haar grondpersoneel en vliegers af.
10. Op Sumatra werden ook een aantal P-51’s gestationeerd bij het no.122 squadron op Medan. Dit voormalige vliegveld "Polonia" werd november 1946 in gebruik genomen en het lag bij Medan. Dit squadron werd voor een deel bemand met piloten afkomstig van het no.121 squadron. Tijdens de 1e politionele actie, op 21 juli 1947, werd no.122 squadron ingezet bij operatie "Pelikaan". Dit beoogde de uitschakeling van de vijandelijke AURI. Deze had vijandelijke toestellen op o.a. de vliegvelden Lhonga en Kotaradja geplaatst. Er werd steun verleend aan de Nederlandse grondtroepen met gebruik van o.a. 250- en 500-ponds bommen, en raketten van 40 en 70 pond. En natuurlijk de P-51 boordbewapening. In totaal heeft het no.122 squadron tijdens de 1e politionele actie zo’n 200 sorties gevlogen. https://www.ipms.nl/artikelen/nedmil-luchtvaart/vliegtuigen-n/vliegtuigen-n-northam-p51
11. December 1948 was er de tweede politionele actie waar ook Mustangs werden ingezet. De Mustangs van no.121 squadron ondersteunden bij de luchtlandingsoperatie op Magoewo en ook bij operatie Ekster. Er werden meer dan 100 sorties door no.121 squadron gevlogen tot opheffing januari 1949. De Mustangs van no.122 squadron stonden bij de 2e actie op Medan maar ook Padang (Midden Sumatra). Zowel op Noord als op Midden Sumatra verleende het squadron steun aan diverse operaties. Er werden weer zo’n 200 sorties uitgevoerd tot opheffing van het squadron april 1950. Er werd ook gebruik gemaakt van een tweetal Mustangs met foto camera’s, o.a. door no.18 squadron (dat ook met B-25 Mitchells vloog). https://www.ipms.nl/artikelen/nedmil-luchtvaart/vliegtuigen-n/vliegtuigen-n-northam-p51
16. bij een bezoekje in 2010 was er alleen weiland